Navio de recuperação de oleodutos ganha nova vida como barcaça de restauração de ostras

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O Oyster Creek é uma barcaça autopropulsada de 120'x30'x7' de calado raso, encarregada da restauração do habitat de ostras nas águas estuarinas da Carolina do Norte. A barcaça pertence à Divisão de Pesca Marinha da Carolina do Norte (NCDMF).

A propulsão principal da barcaça consiste em dois motores diesel Isuzu AH6K1X de 6 cilindros em linha, produzindo 300 cv a 1.800 rpm cada. A rede elétrica se conecta a quatro rodas Kaplan de manganês, bronze e 4 lâminas de 24 "x 20". Existem também dois propulsores diesel-hidráulicos da Hydraulic Marine Systems para maior manobrabilidade.

A energia de serviço do navio vem de dois grupos geradores Isuzu 4JJ1, gerando 40 kW de energia elétrica cada. O pacote de propulsão dá à embarcação uma velocidade de 7 nós.

Outros equipamentos especializados de convés incluem uma rampa de proa hidráulica, dois monitores de água de alta pressão e estacas hidráulicas, todos facilitando o transporte e a distribuição de 155 toneladas de material a granel por viagem. A embarcação está equipada com tripulação completa para 12 pessoas e possui um calado carregado de apenas 4'.

Originalmente construído pela ABL Fabricators, Amelia, Louisiana, o Oyster Creek foi adquirido em abril de 2022 enquanto estava localizado em Houma, Louisiana. Lá, o navio serviu como um navio de recuperação de oleoduto servindo no Golfo do México e no bayou da Louisiana.

Em agosto de 2022, foi transportado para o Estaleiro Stevens Towing Company para modernização na Ilha Yonges, SC. ​​O estaleiro fabricou uma rampa de proa hidráulica, instalou estacas através do casco, desmontou e repintou da quilha para cima e realizou outros pequenos reparos. Durante esse período, os propulsores hidráulicos foram removidos e reformados pelo fabricante, Hydraulic Marine Systems, em Deland, Flórida.

Em fevereiro de 2023, o Oyster Creek, que tem um convés de carga de 60'x30', foi rebocado de volta para a Carolina do Norte e mais uma vez colocado no estaleiro, desta vez em Safe Harbor Jarrett Bay em Beaufort, NC Em Safe Harbor, vários leste- Fornecedores da Carolina do Norte foram contratados para dar suporte à modernização de sistemas especializados. A James River Equipment, New Bern, NC, projetou um sistema de bomba de água de alta pressão e reconstruiu o motor diesel associado. A Powell Brothers Maintenance, Beaufort, NC, instalou canhões duplos de água de alta pressão, fabricou anteparas de retenção de material no convés e construiu um resfriador de popa personalizado para aprimoramento da propulsão. A Powell Brothers também forneceu armazenamento no quintal durante as reformas na Carolina do Norte.

A ECI Communications, Morehead City, NC atualizou e modernizou os sistemas de navegação e comunicações da embarcação. Eason's, Morehead City, NC forneceu novas linhas hidráulicas de alta pressão, reparos de sistemas hidráulicos e atualizações necessárias para outros sistemas hidráulicos a bordo.

A-1 Marine and Diesel, Newport, NC, facilitou reparos de sistemas de motores e geradores também enquanto estava no pátio da Powell Brothers Maintenance.

O porto de origem do navio é o NCDMF South River Stockpile Yard em Beaufort, NC, onde servirá os esforços de reabilitação de ostras da Carolina do Norte.

Há acomodações para uma tripulação de quatro pessoas e um máximo de oito passageiros adicionais.

As capacidades incluem 14.000 galões. de combustível, 14.000 galões. água e até 155 toneladas de rocha calcária ou conchas de ostra.

Ken Hocke é editor sênior do WorkBoat desde 1999. Ele foi editor associado do WorkBoat de 1997 a 1999. Antes disso, foi editor do Daily Shipping Guide, um diário de transporte em Nova Orleans. Ele escreveu para outras publicações, incluindo The Times-Picayune. Ele se formou na Louisiana State University em artes e ciências, com concentração em inglês, em 1978.